Осмотр кузовных повреждений автомобиля после ДТП

Если произошел несчастный случай, и Ваш автомобиль попал в ДТП, в первую очередь, необходимо успокоиться и трезво проанализировать ситуацию. От этого будет зависеть оценка стоимости ремонта и решение вопроса по возмещению ущерба. На самом деле, даже не обладая специальными знаниями и соответствующим опытом, можно на предварительном этапе дать оценку степени повреждений кузова. Делать это нужно сразу на месте ДТП либо в ближайшее время после удара. Существует простой и надежный способ осмотра внешних повреждений, его зачастую используют на практике мастера по кузовному ремонту.

Во-первых, очень важно обеспечить хорошее освещение при осмотре. При плохой освещенности есть риск не заметить некоторые детали. Соответственно, если авария произошла ночью, необходимо доставить автомобиль в место, где присутствует качественное освещение, и только тогда приступать к осмотру. Итак, наиболее явными и видимыми повреждениями являются разбитые детали, царапины и измятый металл. В данном случае особенное внимание необходимо уделить наличию зазоров между панелями кузова – это существенно усложняет восстановительный ремонт. Так, величина и равномерность образованных зазоров характеризуют то, насколько пострадал кузов:

• В случае несильного удара (задняя или передняя часть автомобиля), необходимо осмотреть капот и крышку багажника, крылья, бампер, фонари и фары. При отсутствии визуальных повреждений, обратите Ваше внимание на зазоры, находящиеся между ними. Если они превышают стандартные значения (например, между панелями кузова расстояние должно составлять в норме 4 – 6 мм), либо различаются в правой и левой части, скорее всего, произошел перекос багажника или проема капота, либо сместились сами детали кузова;

• О сильном ударе свидетельствует перекос проема дверей (неважно, в какую часть произведен удар), а также появление складки возле средней стойки на крыше. В этом случае для ремонта понадобится мастерская, оснащенная специальным стендом для правки кузовов;

• Когда в результате аварии смещаются силовые элементы (лонжероны, стойки, поперечины), об этом свидетельствует изменение зазоров между кузовными деталями (теми, что расположены в стороне от самого основного удара). Это повреждение грозит серьезным ремонтом, который заключается в восстановлении геометрии;

• Если в ходе осмотра выяснилось, что появились характерные щели между кузовом и уплотнителями стекол, либо само стекло (его край) вышло из посадочного места - это однозначный перекос кузова. В этом случае, несомненно, придется восстанавливать геометрию;

• Деформация может проявиться не только в месте удара. Это связано с тем, что в автомобиле существуют специальные зоны энергопоглощения при ударе и столкновении (так называемая пассивная безопасность). Лонжероны своим воздействием прогибают некоторые детали, а иногда даже доходят до стойки двери (задней или передней). Таким образом, повреждения могут быть в виде прогиба моторного щита и передней части пола;

• Наиболее сложный ремонт предстоит при боковом ударе. В результате такой аварии обычно происходят особо сложные и тяжелые перекосы кузова. В случае, когда основной удар был направлен на среднюю стойку, причем выше порога, непременно происходит прогиб стойки. Прогнутая стойка тянет за собой крышу вниз. Результатом таких изменений становится провал в кузове, в его средней части. Боковой удар также может привести к прогибу порога внутрь, тогда в зоне удара на полу становятся видны продольные складки.

В результате любого повреждения части автомобиля (передняя и задняя) как будто притягиваются друг к другу – целая сторона кажется длиннее той части, что повреждена. Если удар был очень сильным, деформированные пол и крыша выпирают и на другую сторону (создается впечатление, что внешняя стойка неповрежденной стороны выпячивается наружу). И в этом случае восстановить геометрию кузова будет довольно сложно, что отразится на стоимости ремонта. Профессионалы называют такую ситуацию «банан».

Отдельно стоит сказать по поводу прицепного устройства и защитных дуг. Обыватель часто думает, что именно эти элементы дают дополнительную защиту кузову при ударе. Но это вовсе не так. Даже несильный удар может привести к тому, что передняя дуга «сложится» на капот и «раскрошит», таким образом, бампер. Это повреждение обычно бывает таким сильным, что бампер невозможно восстановить после этого. Что касается прицепа, то он принимает на себя удар и сразу же передает его в зону крепления – поперечину багажника и пола. Такое повреждение может быть критическим для автомобиля. Стоимость ремонта кузова в таком случае резко возрастает.

Стоит отметить, что путем визуального осмотра невозможно обнаружить изменения в линейных размерах кузовных проемов, а также геометрических параметров в базовых точках его основания. Это устанавливается только при помощи измерений, причем в некоторых случаях обыкновенной рулетки будет недостаточно, может потребоваться специализированное контрольное приспособление либо стенд.

Каким бы ни был результат Вашего осмотра, в любом случае, это даст возможность планировать свои расходы и принимать решение о ремонте. К тому же, оценив результат аварии на месте, Вы сможете внести эту ценную информацию в справку о ДТП.